[工程质量与进度控制]质量、投资、进度控制辅导:现浇箱梁模板与支架的设计及施工质量

时间:2018-01-06  来源:投资项目管理师  阅读:

  菏泽市双河立交桥是220国道与327国道在菏泽交汇处的十字交通枢纽工程,该桥为3层全互通长条苜蓿叶立交,主要有主桥、引桥、人行桥等10座桥梁组成,其中主桥为20+28+20=68m单箱双室现浇后张法预应力混凝土连续箱梁结构,梁高l.5m,两侧悬臂均为2m,主桥宽13m。设计荷载为:汽车—20级,挂车—100,设计行车速度80km/h。工程于2000年7月开工,2001年10月1日正式竣工通车。笔者在施工监理工作中,以控制关键工序为突破口,在提升总体工程质量上做了一些工作。本文将结合双河立交桥主桥的施工实践,介绍现浇箱梁模板与支架的设计方法和施工质量控制措施,以便同行们参考。
  1.模板与支架的设计和验算
  1.1.方案选定
  根据以往施工经验;结合箱梁的实际尺寸,模板及支架施工方案选定如下。支架采用满布式碗扣支架。支架基础分层夯实整平,采用三七灰土处理50cm,横铺5cm厚、25cm宽的方木,用砂浆座实。立杆纵向间距120cm、横向间距90cm,横杆步距120/90cm。碗扣支架立杆底部垫钢板,顶部加顶托。顶托上面横向分布10cm×10cm方木,间距20cm,方木上钉竹胶板(厚1cm)作为底模。翼板和侧模采用10cm×10cm方木钉成框架作为支撑;框架间距lm,钉5cm厚木板,其上再钉竹胶板作为侧模和翼板的底模。箱梁箱室空间较小,混凝土浇筑后内模拆除困难,采用3cm厚木板刨光配一定的方木作为内模,混凝土浇筑后不再拆除。考虑到横梁、边腹板处自重较大,立杆间距局部加密为60cm×90cm。考虑到支架的整体稳定性,在纵向每4.5m设通长剪刀撑1道,横向每隔3跨布置剪刀撑l道。为便于高度调节,每根立杆顶部配可调顶托,可调范围30cm。按照施工区处理后的地面高程与梁底声程之差,采用LG—300、LG—180、LG—150、LG—120、LG—90等规格的杆件进行组合安装。
  1.2.模板设计与验算模板必须能够正确地保证其形状和位置,因而设计模板时必须进行强度设计和刚度验算,确保模板具有足够的强度和刚度。
  1.2.1.底模板设计与验算
  (1)荷载计算:模板自重:a=0.0955kN/m2;钢筋混凝土自重:b=20.75kN/m2;施工荷载:c=2.5kN/m2(集中荷载P=2.5kN);振捣荷载:d=2.0kN/m2。
  (2)强度验算当施工荷载均布时,可近似按5跨等跨连续梁计算,即:l=0.2mq1=[1.2(a+b)+1.4(c+d)]×1.0=3l.314kN/mMmax=-0.105q1l=-0.132kN.m
  当施工荷载集中于跨中时,按5等跨连续梁计算设计荷载:q2=[1.2(a+b)+1.4d]×1.0=27.814KN/m集中设计荷载P=1.4(2.5/5)=0.7kNMmax=-0.105q2l2-0.158Pl=-0.139kN.m可见,施工荷载集中于跨中时,弯距最大。σ=Mmax/Wx=0.139×103/(1×0.012/6)=8.34MPa<[σ0]=90MPa强度满足设计要求
  (3)刚度验算按1m宽度计算,则q3=1.0×(a+b)×1.0=20.845KNE=7000MPaI=1.0×0.013/12=0.083333×10-6m4?=0.644q3l4/(100EI)=0.37mm<[?0]=(1/400)=2.5mm刚度满足要求
  1.2.2.侧模板设计与验算侧模板采用5cm厚木版内钉1cm厚竹胶板。
  (1)水平荷载计算①新浇混凝土对模板的侧压力。混凝土的浇注速度ν=1.5m/h,混凝土初凝时间t=4h.a=0.22γtβ1β2ν1/2=35.7KPaa=γh=36KPa取较大值:a=36KPa②振捣荷载:b=4.0KN/m2③倾倒荷载:c=2.0KN/m2
  (2)强度验算近似按3跨连续梁计算:q=[1.2a+1.4(b+c)]×1.0=51.6KN/ml=1.0mMmax=-0.100ql2=-5.16KN.mσ=Mmax/Wx=5.16×103/(1.0×0.0602/6)=8.60MPa<[σ0]=98.6MPa强度满足要求。
  (3)刚度验算q=1.0×a×1.0=36.00KNE=7000MPaI=1.0×0.063/12=1.8×10-5m4=0.677ql4/(100EI)=1.3mm<[0]=(1/400)=2.5mm刚度满足要求。

[工程质量与进度控制]质量、投资、进度控制辅导:现浇箱梁模板与支架的设计及施工质量

http://m.kwkids.com/jianzhulei/5271.html

推荐访问:
相关阅读 猜你喜欢
本类排行 本类最新